Butai kambarių nuoma nakvynė poilsis kur privačiai apsistoti Aluštoje Sudak Kapsel Fiolent Krymas.

Krymo troleibusas Simferopolio stotis 2009 Liepa.

Krymo retro troleibusas Simferopolis 2009 Liepa

Kryme yra pati ilgiausia troleibusų (vielabraukių) :-) trasa Europoje. Tai Simferopolis - Jalta. Trasos ilgis nuo Simferopolio oro uosto iki Jaltos autobusų stoties - 95 kilometrai. Vienintele Europoje kalnuotaja troleibusu trasa Simferopolis - Jalta vasara vazineja 40-55 troleibusai, ziema – 24-26.

Pirmasis troleibusas Kryme pradėjo kursuoti Sevastopolio mieste 1950 metais. Troleibusų eismas maršrutu Simferopolis - Alušta iskilmingai atidarytas 1959 metais lapkricio 6, o Simferopolis - Jalta 1961 metais. Tada bilietas kainuodavo 6.50 rub., o kontrolieres dirbdavo kartu ir kaip ekskursiju vadoves, vaziuojant keleiviams pasakodavo apie pravaziuojamas apylinkes ir pan. Geras, ar ne? :-)

Dar 80-uju metu pabaigoje imone "Krymtroleibus" kasmet pirkdavo po 20-25 naujus treleibusus is Cekijos. O 2007m. ju buvo nupirkta tik 4 vnt. Daugiau kaip 95% visu Kryme dar riedanciu troleibusu jau galetu buti nurasyti. Tarp tokiu yra ir "pensininku", kurie kursuoja dar nuo 70-uju metu. Laimei, Kryme vis bandoma reanimuoti troleibusu transporta. Pavyzdziui, 2007 metais Simferopolyje buvo ikurta visos Ukrainos, 14Tp troleibusu, kapitalinio remonto ir modernizacijos baze. Vidine salono apdaila ir kedes pagamintos Ukrainoje, o pagrindiniai techniniai mazgai - Cekijos gamykloje "Skoda".

2008 metais "Krymtroleibus" isigijo 5 naujus baltarusiskus troleibusus. Juos pagamino "Belkommunmash". Kiekvieno kaina 1.5mln. grivnu. Sie nauji troleibusai talpesni, zemagrindziai, tinka vezti neigaliuosius. Bet tokiu troleibusu labai jau mazai.

Krymo vyriausybe 2009 metais numate isigyti 10 troleibusu, pritaikytu dirbti kalnuotuose Krymo keliuose. Simferopolio troleibusu parkas iki nauju metu jau nupirko 4 kalnu troleibusus.

Kalnu troleibusai buvo pradeti kurti beveik pries 7 metus. Juos kure Juzhnyj masinu gamyklos konstruktoriu biuro "Juzhnoe" mokslininkai ir valstybines gamybines imones "Krymtroleibus" specialistai. Kalnu troleibusai jau isbandyti trasoje Simferopolis - Jalta ir pripazinti tinkamais eksplotacijai kalnuotose vietose kelyje Simferopolis - Jalta.

Sie troleibusai ypatingi tuo, jog turi specifini elektros stabdi, kuris gali stabdyti 30 sekundziu nenaudodamas elektros. Sie troleibusai surinkti is komplektuojanciu detaliu, kuriu net 90% gaminama Ukrainoje. Kalnu troleibuso kaina 547 tuks. grivnu. Troleibuse yra 42 sedimos vietos.

Daug ir ivairiu gyvenimiškų Krymo troleibusu foto čia. Rekomenduoju! Na ir dar truputis čia. Deja, kalnu troleibuso foto neturiu.

Kada važiuoja troleibusai iš Simferopolio. Tvarkaraščiai čia.

Simferopolio troleibusų - autobusų stotis. Laukia maršrutas į Aluštą. Kad maziau kratytu siulau gale nesedeti. Geriau nuo vidurio ir arciau priekio :-)

Troleibuso maršrutas į Aluštą. Simferopolio stotis. Visos jos ten vienoje vietoje. Islipai is traukinio ir prasau: autobusai, troleibusai, mikriukai vienoje vietoje. Dar galima beliašų, gazuoto ir ten pat MacDonalds :-)

Topine troleibuso vairuotoja. Alusta - Jalta.

Topine troleibuso vairuotoja mama dyzel'. Kelias Alusta - Jalta.

Pakeliui i Jalta troleibusu. Puikus Krymo vaizdai. Tikrai nepatirti pojuciai. Rekomenduoju nors karta pavaziuoti troleibusu iki Jaltos.

Troleibuso marsrutu Alusta - Jalta. Kas dar idomaus, jog troleibusai trasoje sustoja pakelus ranka, pabalsavus, susistabdai kaip mikriuka :-) Pavyzdziui, apsilankius Masandros pilyje nusileidi grįžimui vel i trasa. Stoteliu aplinkui gi nera, keli ranka atvaziuojanciam troleibusui ir vairuotojas be problemu paima. Atrakcija !